Лада Веста или Х-Рей: выбор автолюбителя

Лада Веста или Х-Рей: выбор автолюбителя

Не так давно, 25 ноября 2015 года, в продажу вышел переднеприводный седан Лада Веста, имеющий неплохие технические характеристики и по-настоящему «вкусную» начинку. Эта модель была встречена достаточно тепло, так как в ней были исправлены практически все предыдущие ошибки концерна.

Однако далеко не все сразу побежали приобретать новый автомобиль, помня о том, что в начале 2016 года прогнозируется выход высокого хэтчбека Лада Х-Рей. Стоит ли ждать очередную новинку, или же можно сразу идти в салон и приобрести Весту? Это поможет решить только качественное сравнение Лады Весты и Икс-Рей.

Технические характеристики

Стоит заранее отметить одну важную деталь: технические характеристики моделей во многом схожи, так как они выпускаются одним концерном. Разница лишь в том, что Веста выпускается и будет продолжать выпускаться в Ижевске, а X-Ray – в Тольятти.

В качестве двигателя для Весты в настоящее время используются исключительно шестнадцатиклапанники объемом 1.6 литра с мощностью 106 лошадиных сил. В дальнейшем руководство концерна и конструкторы прогнозируют использование в нуждах этой модели еще трех двигателей: менее мощный вазовский восьмиклапанник того же объема, более мощный вазовский движок объемом 1.8 литра и зарубежный двигатель японского происхождения мощностью 118 лошадиных сил, устанавливаемый на многие бюджетные авто марки Nissan.

лада веста х рей

Для Х-Рей также будет использован 106-сильный мотор, а также, в перспективе, еще два более мощных, на 1.8 литра от концерна «АвтоВАЗ» и, возможно, ниссановский 1.6-литровый. Для кроссоверов этой модели (4х2 и 4х4) планируется ввести в эксплуатацию также форсированный 1.8-литровый двигатель мощностью 140 лошадиных сил, повышающий соответственно и мощность, и расход топлива. Тем не менее, объем двигателя будет увеличен при выпуске спортивных концептов кроссовера – однако об этом пока рано говорить.

Что же касается трансмиссии, то при конструировании Лады Весты была использована только пятиступенчатая коробка передач «Евро» от Renault (как в виде МКПП, так и в виде роботизированной АКПП). В проекте Икс-Рей конструкторы допускают присутствие отечественной коробки, аналог которой использовался при изготовлении серийной Приоры и Гранты – те же пять ступеней, та же механика и тот же вариатор. Тем не менее, можно предположить, что «АвтоВАЗ» откажется от французской трансмиссии только в том случае, если автомобиль необходимо будет искусственно «удешевить» — импортный аналог коробки передач объективно лучше.

лада веста х рей

Оба автомобиля в равной мере отвечают условиям российских дорог не самого лучшего качества. Высокий клиренс (его видно на фото), мощная (и, главное – живучая) подвеска и качественная амортизация позволяют чувствовать себя за рулем и Весты, и X-Ray более комфортно, чем во многих иномарках бюджетного класса.

Дизайн и удобство

Сравнивать дизайн автомобилей – бессмысленно, так как они оба выполнены примерно в одной стилистике, одним дизайнером. Штамповка в виде стилизованной буквы «икс» присутствует на передних и задних крыльях обоих автомобилей; общие очертания оптики, радиаторной решетки и кормы тоже, в целом, схожи. Внешний дизайн вполне приятен и гармоничен – по этому критерию оценки оба автомобиля получились очень удачно.

Оценить же то, что находится внутри автомобиля – значительно труднее. Учитывая то, что комплектации Весты уже известны и сам автомобиль уже находится в свободной продаже в салонах официального дилера, сравнение интерьера с предсерийными моделями X-Ray, «засветившимися» пока только в видео проведенных тест-драйвов и на официальных показах, вряд ли уместно.

Тем не менее, дизайн внутреннего наполнения автомобиля, представленный в предсерийной версии Икс-Рей, заслуживает всяческого уважения. На первый взгляд, он схож с дизайном Весты (тканая обивка сидений, пластик в отделке дверей и торпедо), однако повсеместно использованы яркие фигурные вставки сочного оранжевого цвета. Они крайне удачно гармонируют с черным салоном, смотрятся стильно и современно.

Оба автомобиля примерно похожи по наполнению. В базовой комплектации и Весты, и Икс-Рей, отсутствует кондиционер, однако есть магнитола и качественный набор, обеспечивающий безопасность водителя и пассажиров. Пять инерционных ремней безопасности и подушка безопасности водителя доступны уже при покупке минимально насыщенной опциями заводской модели обоих автомобилей.

лада веста

Кондиционер появляется в средней комплектации. Обогрев лобового стекла, просто необходимый в зимнее время, опционально доступен при покупке Весты и Икс-Рей также в средней комплектации. Там же присутствуют дополнительные наборы подушек безопасности для задних пассажиров, а также – боковые. Все подушки безопасности, кроме водительских, можно отключать при отсутствии их необходимости во время каждой конкретной поездки.

Встроенная электроника

По некоторым косвенным данным, общая схема составления комплектаций для автомобиля Лада Х-Рей будет совпадать с комплектациями Весты. Это значит, что возможности обоих автомобилей будут примерно равны, как и общая электронная «начинка», облегчающая вождение и добавляющая в управление элемент комфорта.

В базовой версии Икс-Рей, как и в Весте, ожидается достаточно много встроенных электронных помощников. Система помощи при старте вверх по склону и противобуксовочная система, автоматические системы ограничения скорости при крене автомобиля и при определенном угле заноса – данные девайсы, по словам конструкторов, есть в обоих автомобилях уже в базовой комплектации и доступны каждому.

лада веста х рей

Более сложные системы – парктроник, камера заднего вида, круиз-контроль (опция, устраняющая необходимость жать на педаль газа) – также будут доступны покупателям и Весты, и Лады X-Ray. Однако – в более дорогих и претенциозных комплектациях.

Окончательный вердикт

В целом, плюсы и минусы автомобилей по сравнению друг с другом трудно поддаются анализу, так как их проектированием занимались, по сути, одни люди. Различий между ними практически нет – разумеется, X-Ray имеет несколько большую мощность и динамику (особенно в перспективе его появления в продаже в качестве полноприводного кроссовера, а не «высокого хэтчбека» с передним приводом). Тем не менее, Веста также будет выпускаться в полноприводном «внедорожном» варианте – поэтому сравнивать их еще тяжелее.

лада веста х рей

Основной вопрос выбора – это стоимость моделей. Изначально Бу Инге Андерссон прогнозировал для Весты и Икс-Рей цены реализации 400 и 500 тысяч рублей соответственно (для базовых комплектаций), однако в настоящее время картина серьезно поменялась (в основном – из-за серьезного падения курса рубля).

По этой причине нет никаких объективных причин ждать Ладу Икс-Рей, если есть возможность приобрести Весту и у покупателя нет каких-либо предубеждений по типу кузова. Оба автомобиля удобны, практичны и производительны, а также – исключительно надежны и долговечны (по утверждению конструкторов и многочисленных независимых экспертов). Есть смысл ожидать полноприводной модификации одного из автомобилей – в настоящее же время выбор Весты попросту сэкономит покупателю неплохую денежную сумму.