Новый дизайн русского автомобиля

Новый дизайн русского автомобиля

Каждый автовладелец выбирает себе автомобиль, основываясь личными предпочтениями. Кому-то важна высокая мощность и производительность силового агрегата, кто-то выбирает наиболее экономичные в ремонте, обслуживании и эксплуатации модели. Кто-то ценит в первую очередь комфорт вождения, а кому-то особенно важен дизайн транспортного средства.

То, как выглядит Лада Веста, может оказаться одной из главных причин ее приобретения. Новый автомобиль концерна «АвтоВАЗ» уже достаточно давно заслужил повышенное внимание автомобильных экспертов России. На них он произвел неожиданно хорошее впечатление – оправдывает ли машина воспеваемые ей дифирамбы? Объективная оценка всех характеристик Lada Vesta позволит составить более полное впечатление о модели.

Экстерьер автомобиля

Что стоит знать вероятному покупателю Весты? Автомобиль относится к категории B по международным стандартам габаритов кузова. Тем не менее, он является несомненным лидером среди существующих и выпускающихся на сегодняшний день моделей – по мнению экспертов, Лада Веста максимально приближена по своим размерам к классу C.

Размеры действительно впечатляют. Уже появившийся в продаже в официальных салонах дилера «АвтоВАЗ» седан Лада Веста имеет габаритную длину 4410 мм. При этом снаружи автомобиль не выглядит громоздко: ответственный за его экстерьер английский дизайнер Стив Маттин постарался на славу, чтобы придать новой модели «АвтоВАЗ» приятный и близкий к спортивному внешний вид.

Седан снаружи имеет приятную форму. Линии лобового и заднего стекол плавно переходят в капот и крышку багажника, без резких рубленых углов. Это не только придает автомобилю визуальной привлекательности, но и положительно сказывается на аэродинамике кузова, снижая потери мощности от силы трения воздушного потока на высоких скоростях. Клиренс достаточно велик, что придает облику достаточно массивной Лады Весты некоторую поджарость и экспрессивность. Эта небольшая деталь обеспечивает и значительно большую подвижность авто в условиях плохих дорог (которые, увы, встречаются не только в глубоких провинциях, но и на центральных улицах крупнейших городов страны).

Прототип хэтчбека мало чем отличается от серийного седана Лада Веста. О том, как выглядит Лада Веста, легко может догадаться даже не видевший этого автомобиля водитель. Кузов несколько уменьшен по длине, а корма автомобиля слилась с задним стеклом, вставшим под более отвесным углом в задней двери. Примечательно, что объем багажника (480 литров) одинаков что у седана, что у проектируемого хэтчбека.

Отдельного внимания заслуживает универсал. В планах концерна выпустить не только модификацию обычной Лады Весты в этом типе кузова (который, по большому счету, будет отличаться от предыдущих двух вариантов лишь конфигурацией и формой), но и модификацию «Кросс», рассчитанную на полный привод и повышенную проходимость. Кроссовер является столь же ожидаемым событием 2017 года, как седан Лада Веста – в 2015.

На видео можно увидеть и спортивную модификацию Весты. Она имеет уменьшенный для устойчивости авто на высоких скоростях клиренс (любители заниженных автомобилей оценят это) и некоторые принципиально важные для спортивной версии опции (например, антикрыло на багажнике).

Количество вариантов цветов кузова в заводском исполнении порадует людей, не желающих тратить время и средства на перекраску авто в «нужный» цвет. Палитра достаточно богата, причем чем богаче комплектация, тем больше возможностей окраски – в том числе, и в редкие цвета, которых на отечественных автодорогах не так много.

Основной же «фишкой», благодаря которой то, как выглядит Лада Веста, знает практически каждый автолюбитель, читающий журналы и тематические публикации в Интернете, дизайнеры называют симметричные выдавленные в передних и задних крыльях углубления треугольной формы, острой частью смыкающиеся к центральной стойке Весты.

Интерьер автомобиля

Порадовал некоторыми изменениями и салон Лады Весты. Как выглядит Лада Веста внутри? Во многом это зависит от выбранной комплектации.

На самом деле, производитель не стал отказываться от использования стандартной тканой обивки сидений и заднего дивана и от использования шероховатого тисненого пластика для отделки жестких деталей. Эти материалы встретят покупателя и в средней комплектации «Комфорт», и, конечно же, в базовой. Комплектация «Люкс», судя по ценовой политике «АвтоВАЗ» (и небольшой разнице в цене между базовой и топовой комплектациями), также вряд ли порадует покупателя кожаным салоном – основная разница заключается именно в функционале.

Основные изменения коснулись приборной панели. Естественно, производитель не отказался от аналоговых средств визуализации рабочих показателей автомобиля – однако их дизайн существенно изменился. Они стали более приятны по внешнему виду и более информативны (убедиться в этом можно, взглянув на фото).

В целом, Лада Веста оставляет о себе приятное впечатление. По сравнению с другими машинами данной ценовой категории, Веста может считаться одним из заслуженных лидеров по качеству и выверенности дизайна.

Тем же, кому интересны именно технические моменты (производители МКПП и роботизированных АКПП — AMT, маркировки доступных к установке двигателей, подвеска и электроника) – можно ознакомиться с другими предложенными материалами. По многим вопросам все еще остаются неясности, однако Бу Андерссон обещал, что в 2016 году автолюбители получат ответы на многие из них.